LOJİSTİK KARAYOLU

logistics trucks






Karayolu taşımacılığı tek başına bir alternatif olmakla birlikte, tüm diğer taşıma türleri için, yüklemenin başladığı ve/veya bittiği noktalarda, bağlayıcı nitelikte kullanılmak zorundadır. Örneğin Bir denizyolu sevkiyatının başlangıç noktasındaki tesis ve liman arasında, karayolu ile bir iç nakliye yapılmak zorundadır, ve gemi sevkiyat adresine en yakın limanda konteyneri indirdikten sonra, ikinci bir iç nakliye operasyonu gerekecektir. 

Bu durum, Havayolu ve trenyolu taşımacılığı içinde geçerlidir yani trenle veya uçakla taşınması kararlaştırılan herhangi bir yük, havaalanı ya da tren istasyonuna yine bir karayolu taşıma aracı ile sevk edilecektir. Uluslararası karayolu taşımacılığı, termin, maliyet, yük kapasitesi ve coğrafi şartlara bağlı olarak, diğer taşıma çeşitlerine göre çeşitli avantajlar ve dezavantajlara sahiptir.

Uluslararası taşımacılık faaliyetlerinde kara yolu taşımacılığı kilit rol üstlenmektedir. Kara yolu taşımacılığı diğer taşıma türleriyle (deniz yolu, demir yolu, vb.) birlikte, özellikle de taşımanın başlangıç ve teslimat aşamalarında kullanılabilmektedir. Esneklik, hız ve diğer taşıma türleriyle uyum bakımından birçok avantaja sahiptir.



KARAYOLU TAŞIMACILIĞININ AVANTAJLARI 

  • Yük ilk taşıma noktasında araca yüklenip, malzemenin teslim edileceği noktaya kadar herhangi bir nakil, aktarma ya da elleçleme işlemine gerek duymaksızın taşınabilir. Dolayısıyla ara noktalarda malzemenin araca yüklenmesi ve indirilmesi sebebiyle yaşanabilecek fiziki riskler bertaraf edilmiş olunur. Uçak, tren ve eğer konteyner limanda yüklenecek ise gemi taşımacıığın da bu tür riskler mevzu bahistir.
  • Gemi, Tren ve havayolu taşımacılığı bu araçların kullandığı özel noktalarda son bulmaktayken, karayolu ile müşterinin talep etiği her noktaya kadar yük herhangi bir aktarma, nakil işlemine gerek duymaksızın, adresden adrese taşınabilmektedir.
  • Karayolu araçları, araç tiplerinin çok çeşitli olması ve özel yüklere göre özel araç dahi üretilebilmesi sayesinde her tip ürün grubunun nakliyesine imkan verebilmektedir. Ürün ebatları ve ağırlık limitleri açısından, denizyolu ve havayolu taşımacılığına göre daha esnektir.
  • Kara yolu eşya taşımacılığının yatırım maliyetleri, denizyolu, havayolu ve demiryolu taşımacılığına kıyasla daha azdır.
  • İklim koşullarından denizyolu ve havayolu taşımacılığına göre daha az etkilenir dolayısıyla karayolu ile organize edilen yüklemelerin daha düzenli ve sık gerçekleştirilebildiği söylenebilir.
  • Denizyolu, havayolu ve trenyolu taşımacılığı, çok sayıda yükün birlikte organize edilmesi ve taşıma araçlarının belirli gün ve saatlerde hareket edecek şekilde programlanması ve çok farklı sebeplerle bu taşıma araçlarının kalkış programlarının ertelenebilmesi sebebiyle hem esnek değildir hemde termin konusunda beklenmeyen süprizlere açıktır. Karayolu taşımacılığında aracın kalkış gün ve saati tamamen yükleyicinin tasarrufundadır, daha net termin verilebilir.
  • Karayolu taşımacılığında, eğer komple araç yüklemesi yapılmışsa, araç gümrüklemenin bittiği gün yurtdışı adrese ulaşmak üzere harekete geçer. Denizyolu, havayolu ve trenyolu taşımacılığında, nakliyecilerin, örneğin kapasite yetersizliği gibi sebeplerle araç kalkışlarını günlerce erteleyebilmeleri muhtemeldir. (www.ihracat.co)

KARAYOLU TAŞIMACILIĞININ DEZAVANTAJLARI

  • Karayolu taşıma maliyetleri, özellikle uzun destinasyonlarda çok yüksektir. Bu noktada trenyolu ve denizyolu taşımacılığı daha uygun maliyetlerle seçenekler sunabilmektedir.
  • Çok küçük ölçü ve ağırlıktaki ürünler örneğin numuneler için, özellikle havayolu taşımacılığı daha uygun fiyat ve doğal olarak daha uygun termin süreleri verebilmektedir. Dolayısıyla küçük çapta parsiyel taşımalar için karayolu taşımacılığı kimi zaman dezavantajlıdır.
  • Pek çok ülke karayollarını kullanacak araçlar için ağırlık limitlerini sınırlı tutmakta ve sıkı mevzuat denetimleri uygulanmaktadır. Bu noktada denizyolu ve trenyolu taşımacılığı tercih edilmektedir. Karayolu ile kimi zaman çok sayıda ülke ve gümrük kontrol noktasından geçilecek olması hem zaman kaybı, hem de ülkeler arasındaki mevzuat farklılıkları veya ikili ilişkilerin durumu sebebiyle sorunlara neden olabilmektedir. Bu noktada Havayolu ve denizyolu taşımaları daha avantajlıdır.
  • Bazı noktalar arasında, ülkelerin karayolu bağlantıları coğrafi sebeplerle çok uzun bir karayolu taşımacılığını gerektirirken denizyolu ile mesafe çok kısa sürmektedir. Örneğin Akdenizi çevreleyen ülkelerin pek çoğu arasında karayolu bağlantısı vardır ancak denizyolu ile mesafeleri karayoluna oranla çok daha kısa ve güvenlidir. (www.ihracat.co)




CMR Konvensiyonu ( International Consignment Note / CMR Road Waybill ) :

Tır, kamyon ve benzeri araçlarla, karayolu üzerinde yapılan taşımalarda, bir malın sevkiyatını kapsayan süreçte, yükleyici firma, nakliyeci firma ve alıcı firma arasındaki sorumlulukları ve yükümlülükleri belirleyen bir konvansiyondur. 


Türkiye üzerinde yer alan uluslararası karayolu taşıma güzergahları:

Kuzey-Güney Avrupa (E ve TEM)
Avrupa-Kafkasya-Asya Koridoru (TRACECA) 

Türkiye’de karayolu ile ithalat ve ihracat sevkiyatlarında kullanılan araçların yurtdışına çıkışları 12 farklı noktadan gerçekleşmektedir.

Türkiye’nin Batısında yer alan karayolu ile gümrük noktaları ve sınır Kapıları: 

1. Kapıkule Sınır Kapısı: Bulgaristan, Sırbistan, Karadağ, Hırvatistan, Avusturya
2. Kapıkule Sınır Kapısı: Bulgaristan, Romanya, Macaristan, Avusturya, Ukrayna, Rusya
3. İpsala Sınır Kapısı:  Yunanistan Brindisi Limanı,  İtalya Trieste Limanı (Ro-Ro gemileri)
4. Çeşme Limanı: İtalya (Ro-Ro gemileri)

Türkiye’nin Kuzeyinde yer alan karayolu ile gümrük noktaları: 

5. İstanbul Limanı: İtalya Trieste Limanı (Ro-Ro gemileri)
6. Trabzon Limanı: Rusya limanları (Ro-Ro gemileri)
7. Samsun Limanı: Rusya limanları (Ro-Ro gemileri)
8. Zonguldak Limanı: Rusya limanları (Ro-Ro gemileri)

Türkiye’nin Doğusunda yer alan karayolu ile gümrük noktaları ve sınır Kapıları: 

9. Gürbulak Sınır Kapısı: İran, Türkmenistan, Kazakistan
10. Sarp Sınır Kapısı: Gürcistan, Rusya Federasyonu
11. Cilvegözü-Suriye- Orta Doğu ülkeleri
12. Habur Sınır Kapısı-Irak. (www.ihracat.co)

ULUSLARARASI KARAYOLU TAŞIMACILIĞINDA KULLANILAN ARAÇ TİPLERİ

Bakınız: http://www.ihracat.co/p/lojistik-tir.html

YORUM

Ad

AVRUPA BİRLİĞİ,11,E-TİCARET,22,EKONOMİ,52,FAKTORİNG,3,FİNANS,10,FRANCHISE,2,FUAR,3,GÜMRÜK,10,HUKUK,1,İHRACAT,93,İŞ FİKİRLERİ,10,İTHALAT,49,KALİTE,4,KİŞİSEL GELİŞİM,20,KOBİ,2,KURUMLAR,8,LOJİSTİK,20,MARKA,5,MEVZUAT,21,NAKLİYE,10,OTOMOTİV,3,PAZARLAMA,33,SERBEST BÖLGE,1,SİGORTA,3,SOSYAL MEDYA,12,TEDARİK ZİNCİRİ,5,TEKNOLOJİ,7,TİCARET HUKUKU,1,TÜRKİYE,1,ÜLKE ANALİZİ,19,ÜRÜN ANALİZLERİ,18,YURTDIŞI SEYAHAT,2,
ltr
static_page
www.ihracat.co | ihracat ithalat bilgi platformu: LOJİSTİK KARAYOLU
LOJİSTİK KARAYOLU
Türkiye sınır kapıları, Türkiye gümrük noktaları, Türkiye karayolları, tır, tır çeşitleri, karayolu taşımacılığı, uluslararası karayolu nakliye, yurtdışı tır taşıma, tenteli tır, jumbo tır, treyler, treylerli normal tır, optima tır, treylerli jumbo tır, normal açık tır, damperli tır, jumbo açık tır, lowbed tır, lowbed, lojistik, ihracat tır, ithalat tır, avrupa tır, ihracat karayolu, ithalat karayolu, ihracat aracı, ithalat aracı
www.ihracat.co | ihracat ithalat bilgi platformu
https://www.ihracat.co/p/lojistik-karayolu.html
https://www.ihracat.co/
https://www.ihracat.co/
https://www.ihracat.co/p/lojistik-karayolu.html
true
3505829693616648502
UTF-8
Tüm Gönderiler Yüklendi Gönderi Bulunamadı HEPSİNİ GÖR Devamı Yanıtla Yanıtı İptal Et Sil Tarafından Ana Sayfa SAYFALAR GÖNDERİLER Hepsini Gör TAVSİYE EDİLEN ETİKET ARŞİV SEARCH TÜM GÖNDERİLER eşleşen içerik bulunamadı Ana Sayfaya Dön Pazar Pazartesi Salı Çarşamba Perşembe Cuma Cumartesi Paz Pzt Sal Çar Per Cum Cts Ocak Şubat Mart Nisan Mayıs Haziran Temmuz Ağustos Eylül Ekim Kasım Aralık Oca Şub Mar Nis Mayıs Haz tem Agu Eyl Eki Kas Ara Şu an 1 dakika önce $$1$$ minutes ago 1 saat önce $$1$$ hours ago Dün $$1$$ days ago $$1$$ weeks ago 5 haftadan eski Takipçiler Takip et ÖZEL İÇERİK Kilidi kaldırmak için paylaşın Tüm kodu kopyala Tüm kodu seç Tüm kodlar panoya kopyalandı Kod veya yazılar kopyalanamadı lütfen [CTRL]+[C] (veya mac için CMD+C) basın