LOJİSTİK TRENYOLU





Uluslararası Demiryolu taşımacılığı, ağır ve hacimli yüklerin, düşük maliyetle uzak mesafelere taşınmasını sağlayan güvenli bir taşımacılık metodudur. Demiryolu taşımacılığı, demiryolu ağını kapsayan noktalara ulaşım için geçerlidir ancak multimodal taşımacılığın yaygınlaşmasıyla, önemli mesafelerin tren yolu ile katedilmesi ve trenyolu ile ulaşılamayan nihai adreslere gemi, tır gibi ikinci ve üçüncü taşıma araçlarıyla ulaştırılması mümkün olmuştur. (www.ihracat.co)

Kömür, demir gibi madenler, tahıl gibi tarım ürünleri, kereste gibi orman ürünlerinin taşımacılığı pek çok ülkede ağırlıkla demir yolu taşımacılığıyla yapılabilmektedir. Çevre dostu olan trenyolu taşımacılığı, uzun mesafelerde ciddi maliyet avantajı sağladığı gibi, güvenli olması sebebiyle de tercih edilir. 

Kitle taşımacılığına elverişli olması ile onlarca vagonda yüzlerce ton ürün bir arada aynı termine uyularak taşınabilmektedir. Ayrıca özellikle karayolu taşımacılığının, karayolları üzerinde ekstra bir trafik oluşturmasını engellemektedir. Demiryolu yatırımının yüksek maliyeti ve amortismanın uzun sürmesi, genel olarak bu yatırımı devletlerin yapmasını gerektirir.

Karayollarının, kar, tipi, sis, aşırı yağış gibi kötü havayollarından olumsuz etkilenmesi, trenyolunun bu hava koşullarından en az etkilenen taşıma yöntemi olması dolayısıyla bir kez daha öneminin ortaya çıkmasını sağlar. (www.ihracat.co)



DEMİRYOLU TAŞIMACILIĞININ AVANTAJLARI

  • Çevreye duyarlı bir taşımacılık türüdür.
  • Diğer taşıma türlerine göre daha güvenlidir.
  • Kara yolu trafik yükünü hafifletir.
  • Genelde diğer taşıma alternatiflerinin aksine uzun dönem sabit fiyat garantisi vardır.
  • Uluslararası geçişlerde kara yolunda geçiş sınırlamaları bulunurken transit ülkelerin tercih ettiği bir taşıma türü olmasından dolayı geçiş üstünlüğü verilmektedir.
  • Transit süreleri kara yoluna göre biraz daha fazla olmasına rağmen sefer süreleri sabit durumdadır. Ağır tonajlı ve havaleli yükler için çok uygun bir taşıma türüdür.

DEMİRYOLU TAŞIMACILIĞININ DEZAVANTAJLARI

  • Transit süreleri bazı teslim bölgelerinde kara yolu ve deniz yoluna göre daha uzun zaman alabilmektedir.
  • Özellikle Türkiye içindeki parkurda, teslimat daha uzun sürelerde yapılabilmektedir. Örneğin; Almanya çıkışlı tren Kapıkule’ye 5 günde gelmesine rağmen, Derince’ ye 3-4 günde varabilmektedir. Kapıdan kapıya teslimlerde Avrupa’da çoğu yerlerde fabrika içine kadar ray bağlantısı olmasına rağmen, Türkiye’de bu imkân yok denecek kadar azdır.
  • Kapıdan kapıya teslimlerde çoğu yerde tren en yakın istasyona kadar gelebilmekte, fakat teslim adresi için ayrıca kamyon aktarmasına gereksinim duyulmaktadır

Demiryolu taşımacılığı özellikle petrol, kimyevi maddeler ve gazların taşınmasında güvenli ve yüksek kapasiteli bir taşıma yolu olarak pek çok ülke tarafından, insan sağlığı ve diğer canlı varlıklar ile çevreye zarar vermeden güvenli ve emniyetli bir taşıma yöntemi olarak kabul görür ve bu tip ürünlerin taşınmasına yönelik çeşitli kurallar ve kanunlara tabi olarak düzenlemeler yapılmıştır.
ALİYMAN : Düz yol
BOJİ : Lokomotif ya da vagonun tekerlek dingillerini taşıyan alt aksamı
CTC : Sinyal sisteminin merkezden idare sistemi (central traffic control)
CONTA : İki rayın birbirine bağlandığı noktada iki ray arasında bırakılan boşluk
DERAY : Demir yolu vasıtalarının raydan çıkması
DEVER : Yolda kurplarda iç raya nazaran dış raya verilen yükseklik farkı
EKARTMAN : İki ray arasındaki açıklık (Normal hat: 1435 mm)
FÖYDÖMARŞ : Trenin işleyişi sırasındaki tüm bilgilerin yazıldığı belge
GABARİ : Demir yolu vasıtalarının serbestçe geçebilmesi için demir yolunun iki yanında ve üstünde bırakılan boşluk
HATTI CARİ : Ana yol
HORTUVAR : Kör yolun sonuna konulan tampon
İLTİSAK HATTI : Ana yoldan verilen bağlantı yolu
İTİNERER : Bir trenin işleyişi ile ilgili bilinmesi gereken bilgilerin tamamı
KARAMBOL : Demir yolu vasıtalarının birbirleri ile çarpışması
KATANER : Yol üzerinde bulunan havai elektrik hattı
KURP : Çoğunlukla demir yollarında dönüş olan kısımlarda eğrisel inşa edilen parçaların çap ile ifade edilen ölçüsü (viraj)
NETTON : Bir vagona kapasitesi oranında yüklenmiş olan ton Ø HAMTON : Bir vagonun darası ya da dara ve net yükün toplamı o ( DARA + NETTON ) Ø ROTASYON : Bir vagonun iki dolumu arasında geçen süre Ø ÜTİLİZASYON : Yük ve yolcu vagonlarından maksimum ölçüde yararlanmak
RİSTURN : Geri ödeme
SEJUR ÜCRETİ : Yabancı vagonun yurt içinde kalma ücreti
SÜREKARTMAN : Kurplarda yola verilen fazla açıklık
TRİYAJ : Yük trenlerini hazırlandığı ve dağıtımının yapıldığı istasyon veya garlar


vagon işaretlemeleri

VAGON ÜZERİNDEKİ İŞARETLER

1) Bu tabloda A, B ve C harfleri sınıflandırılmış demir yolu hatlarını ifade eder. Bu harflerin altlarındaki sırada yer alan rakamlar o hatlarda ( A, B ve C ile simgelenen hatlarda ) taşınabilecek azami yükü ton cinsinden ifade eder. S ve ss harflerinin yer almadığı durumlarda vagonun yapacağı azami hız 90 km/saattir. S harfinin bulunduğu sıradaki rakamlar A, B ve C ile simgelenen hatlarda taşınabilecek azami yükü gösterir. Bu durumda, vagonun yapacağı azami hız, 100 km/saattir. Ss harfinin bulunduğu sıradaki rakamlar A, B ve C ile simgelenen hatlarda taşınabilecek azami yükü gösterir. Bu durumda vagonun yapacağı azami hız 120 km/saattir. (www.ihracat.co)
2) Bu altıgen biçimli işaretin içerisindeki rakam, vagonun taban alan ölçüsünü ifade eder.
3) Vagonun yükleme uzunluğunu gösterir.
4) Vagonun tamponlar arası uzunluğunu gösterir.
5) Bu dikdörtgen şeklindeki işaretin üst tarafında belirtilen ağırlık (kg) cinsinden vagonun darasını, alt taraftaki rakam (t) ton cinsinden el fren kuvvetini gösterir.
6) Vagonun feribotla taşınabileceği anlamına gelir.
7) Vagonun, demiryolu veya şahıs vagonu olup olmadığını, uluslararası standartlara uygunluğunu ve dingil sayısını gösterir
8) Vagonun sahip idaresini ya da üçüncü şahıs vagonu ise o vagonu tescil eden UIC üyesi demiryolu idaresini gösterir
9) Vagonun inşa tarzı dikkate alınarak tipine uygun uluslararası standartlara göre verilen numarasını, o vagonun imalat sıra numarasını gösterir
10) Burada verilen harfler her vagonun inşa tarzına göre değişir ve vagonun tipini ifade eder.
11) Bu işaretler ve rumuzlar, vagonun uluslar arası trafiğe çıkabileceğini gösterir.
12) Yük vagonunun en son revizyon tarihini gösterir.
13) Sarnıç vagonunda hacim cinsinden kapasitesini gösterir.
14) Vagonun darasını gösterir. (www.ihracat.co)

YORUM

Ad

AVRUPA BİRLİĞİ,11,E-TİCARET,22,EKONOMİ,46,FAKTORİNG,3,FİNANS,10,FRANCHISE,2,FUAR,3,GÜMRÜK,9,HUKUK,1,İHRACAT,89,İŞ FİKİRLERİ,10,İTHALAT,48,KALİTE,4,KİŞİSEL GELİŞİM,19,KOBİ,2,KURUMLAR,7,LOJİSTİK,20,MARKA,5,MEVZUAT,21,NAKLİYE,10,OTOMOTİV,3,PAZARLAMA,33,SERBEST BÖLGE,1,SİGORTA,3,SOSYAL MEDYA,12,TEDARİK ZİNCİRİ,5,TEKNOLOJİ,6,TİCARET HUKUKU,1,TÜRKİYE,1,ÜLKE ANALİZİ,18,ÜRÜN ANALİZLERİ,14,YURTDIŞI SEYAHAT,2,
ltr
static_page
www.ihracat.co | ihracat ithalat bilgi platformu: LOJİSTİK TRENYOLU
LOJİSTİK TRENYOLU
lojistik, trenyolu, uluslararası trenyolu, yurtdışı trenyolu taşımacılığı, tren taşımacılığı, trenyolu taşımacılığı, railway, demiryolu taşımacılığı, demiryolu terimleri, demiryolunun avantajları, vagon işaretlemeleri, yük vagon çeşitleri, vagon tipleri, ALİYMAN, BOJİ, CTC , CONTA, DERAY, DEVER, EKARTMAN , FÖYDÖMARŞ, GABARİ, HATTI CARİ, HORTUVAR, İLTİSAK HATTI, İTİNERER, KARAMBOL, KATANER, kurp, netton, risturn, sejur ücreti, sürekartman, triyaj
www.ihracat.co | ihracat ithalat bilgi platformu
https://www.ihracat.co/p/lojistik-trenyolu.html
https://www.ihracat.co/
https://www.ihracat.co/
https://www.ihracat.co/p/lojistik-trenyolu.html
true
3505829693616648502
UTF-8
Tüm Gönderiler Yüklendi Gönderi Bulunamadı HEPSİNİ GÖR Devamı Yanıtla Yanıtı İptal Et Sil Tarafından Ana Sayfa SAYFALAR GÖNDERİLER Hepsini Gör TAVSİYE EDİLEN ETİKET ARŞİV SEARCH TÜM GÖNDERİLER eşleşen içerik bulunamadı Ana Sayfaya Dön Pazar Pazartesi Salı Çarşamba Perşembe Cuma Cumartesi Paz Pzt Sal Çar Per Cum Cts Ocak Şubat Mart Nisan Mayıs Haziran Temmuz Ağustos Eylül Ekim Kasım Aralık Oca Şub Mar Nis Mayıs Haz tem Agu Eyl Eki Kas Ara Şu an 1 dakika önce $$1$$ minutes ago 1 saat önce $$1$$ hours ago Dün $$1$$ days ago $$1$$ weeks ago 5 haftadan eski Takipçiler Takip et ÖZEL İÇERİK Kilidi kaldırmak için paylaşın Tüm kodu kopyala Tüm kodu seç Tüm kodlar panoya kopyalandı Kod veya yazılar kopyalanamadı lütfen [CTRL]+[C] (veya mac için CMD+C) basın