Her sevkiyat, belirli bir tedarik zincirini temsil eder, ister Tayland'daki üreticiden, Milano’da bir perakende şirketine, isterse aşağıdaki örnekte gösterildiği gibi - Çin'den Avrupa'daki veya Kuzey Amerika'daki bir tedarik mağazasına gönderilen ayakkabı.
Her tedarik zinciri, içerdiği ürün grubunun spesifik özelliklerine göre farklı şekillerde gerçekleşir, kendine has taşıma yöntemleri veya kuralları olabilir, malların çeşitli nakliye modları arasında doğru bir şekilde aktarılarak taşınması gerekli olabilir. (www.ihracat.co)
Mallar fabrikadan çıktığı haliyle, güvenli ambalajlar, kutular ve/veya
paletler içinde, konteynerlere yüklenerek, kilitli ve mühürlü bir şekilde
üretim tesisinden ayrılır. Sonrasında konteynerleri taşıyan gemiler ile
okyanuslar ve denizler aşarak, teslim edileceği işletmenin raflarına güvenli
bir şekilde ulaştırılacaktır.
Her yıl dünya genelinde farklı ülkelerdeki ithalatçı firmalara ulaşmak üzere taşıması yapılan malların %50’den fazlası denizyolu ile taşınmaktadır.
Her yıl dünya genelinde farklı ülkelerdeki ithalatçı firmalara ulaşmak üzere taşıması yapılan malların %50’den fazlası denizyolu ile taşınmaktadır.
10 ADIMDA KONTEYNER TAŞIMACILIĞI :
1- Amerika’da satış yapan bir spor giyim markası, sezonluk bir ürün
için, Türkiye’deki bir tekstil firmasına sipariş verir. Satış anlaşmaları ex-works
olduğundan, ürünleri Tekstil firmasının İzmir şehrindeki fabrikasından aldırması
gerekmektedir. Amerika’daki firma öncelikle Yurtdışı nakliye için bir nakliye
firması ile, 1x40” konteyner rezervasyon yaparak anlaşır. Nakliye firması Hat
sahibi olacağı gibi, forwarder bir firmada olabilir. Bu noktada firmalar almak
istedikleri hizmet tipine göre çalışacakları nakliye firmasına karar verir veya
dönemsel anlaşmaları varsa hali hazırda belli bir nakliyeci ile tüm
yüklemelerini gerçekleştirmektedirler.
2- Tekstil ürünleri sevkiyata hazır olunca, Amerikalı spor giyim
firmasının, denizyolu taşımacılığını yapmak üzere anlaştığı firma, öncelikle
boş konteyneri fabrikaya taşımak ve sonrasında dolu konteyneri limana
ulaştırmak üzere, iç nakliye için bir tır firması ile anlaşır. Fabrikada
konteyner yüklemesi yapıldıktan sonra, konteyner kapatılır ve mühürlenip gemiye
yüklenmek üzere, İzmir limanındaki gümrüklü sahaya gider. Türkiye’de veya
Amerika’da Gümrük yetkilileri, konteynerin açılıp teftiş edilmesine karar
vermedikçe, varış ülkesindeki bir dağıtım ambarına ulaşana kadar konteyner
tekrar açılmayacaktır.
3- İhracatçının gümrük müşaviri aracılığıyla bir yandan gümrük
işlemleri gerçekleşirken, bir yandanda nakliye firması, ihracat yapılan ülke ve
ithalat yapılan ülkedeki gümrük ve taşımacılık mevzuatları gereği, gerekli
işlemleri yapar, taşımaya ve taşınan yüke dair detaylı bilgilerin bulunduğu
konşimentosunu hazırlar, ihracatçının onayıyla konşimento basılır. (www.ihracat.co)
4- Gemi kalkış tarihine müteakip, konteynerin denizyolu üzerindeki
yolculuğu başlar. Yükleme limanı ve boşaltma limanı arasında, sefer güzergahına
göre, geminin uğrayacağı ara limanlar ya da aktarma işlemi var ise aktarma
limanları da olabilir. Tahmini varış süresi, operasyonun başlangıcında
ihracatçı ve ithalatçıya bildirilmiştir.
5- Geminin hedef limana gelmesi planlanan birkaç gün önce, geminin
kaptanı varış ülkesinin gemi, mürettebatı ve yükü hakkındaki bilgileri içeren
bir rapor hazırlar ve varış limanındaki gümrük yetkililerine bu rapor iletilir.
6- Boşaltma limanına yanaşmak için gerekli izni alan gemiler, yük
konteynerlerinin boşaltılması için kullanılacak olan büyük vinçlere bitişik bir
rıhtıma demirleyecektir.

7- Gemi başına bazen 100'den fazla liman çalışanı, boşaltma işlemleri için görev yapar. Bunlar: vinç operatörleri, bağlayıcılar, saha yetkilileri ve kargo donanımı operatörleri gibi çeşitli meslek gruplarından oluşur. (www.ihracat.co)
8- Gümrük yetkilileri, ihracat
ya da ithalata konu her operasyona dair belgeleri kontrol eder, gerekli
gördükleri durumda belirli bir sevkiyata dair konteyneri ya da sistemin
rastgele seçtiği bir konteyneri inspection’a tabi tutabilir yani konteyner
içinde mal sayımı, ağırlık tespiti ve detaylı ürün kontrolü gibi incelemeler
yapabilir.
9- Gümrükteki işlemler sona erdikten sonra yani, ordinosu alınmış,
gümrük işlemleri, belge kontrolleri yapılmış ve varsa gerekli vergileri de
ödendikten sonra beyannamesi kapanmış bir ithalata dair konteyner, limandaki
gümrüklü alandan bir tırın üzerine yüklenmek suretiyle varış ülkesinde iç
nakliye hizmeti alarak, ithalatçının deposuna taşınır. (www.ihracat.co)
10- Türkiye’deki imalatçı firmanın fabrikasından iç nakliye aracına
yüklenmesi ve sonrasında gemi ile binlerce km. denizyolunu kat etmesi
sonucunda, Amerika’daki limana ve oradan ithalatçı spor giyim firmasının deposuna
ulaşan spor tekstil ürünleri, ithalatçının deposundan, müşterilere satış yapacak
mağazalara, yine bir iç nakliye operasyonu ile farklı şehirlerdeki dağıtım
noktaları ve sonrasında mağazalara ya da depo ile aynı şehirdeki mağazalara,
şehir içi dağıtım aracıyla ulaştırılır. Ve bu uzun yolculuğun sonucunda ürünler
mağaza raflarındaki yerini alır.
Hiç yorum yok:
Yorum Gönder