LİMANLARDA OLUŞABİLECEK BEKLEME MASRAFLARI - ARDİYE DEMURAJ DETENTION

demuraj, detention, ardiye, liman masrafları,

Liman Masrafları

Storage (Ardiye) ücreti, Demuraj (Bekleme) ücreti ve Detention (Gecikme) ücreti pek çok kez birbirine karıştırılan ve ihracat, ithalat masrafları hesaplanırken, dikkatten kaçan olası masraf kalemleridir. Bu yazımızda limanlarda oluşacak bekleme ücretlerine dair sıkça sorulan sorular ve bu kavramlara dair tanımlara yer vereceğiz.

İthalatçı firmalar, konteyner sevkiyatlarında, geminin limana yanaşıp özet beyan vermesinin hemen ardından,  hızlı bir şekilde liman masraflarını ödemeli, nakliyeci firma talep ettiyse depo çeki ve beraberinde orijinal konşimento setini teslim ederek, ithalat işlemlerine başlamasını sağlayacak ordinoyu almalı ve gümrük müşavirine teslim etmelidir.

Gümrük müşaviri ordino ve beraberinde ithalat evrakları ile (fatura, paket listesi, menşe ve talep edilen diğer evraklar ile) ithalat gümrük sürecine başlayabilecektir. İthalatçı firma tüm hazırlıklarını, konteyneri limandan en hızlı sürede çıkararak depolarına yükü boşaltmak üzere yapmalıdır.

Limanlarda Oluşabilecek Bekleme Ücretleri

Free Time : Serbest süre. Yükün demuraja girmeden bekleyebileceği süredir. Genellikle 3 ila 7 gün arası, ekipmanın türüne ve nakliye firmasının uyguladığı tarifeye bağlı olarak farklı sürelerde uygulanır. İhracatçı veya ithalatçı, navlun teklifleri alırken 14 gün, 21 gün gibi ek free time süreleri talep edebilir.

Storage : Ardiye bedeli, liman işletmesi tarafından uygulanan konteyner başına günlük bekleme ücretidir.

Demuraj : Konteyner, Serbest süre “free time” dolduğunda hala limandan çekilmemişse Demuraj periyodu başlar. Nakliyecinin önceden duyurduğu tarifeye bağlı olarak belirli periyodlarla artan günlük demuraj ücreti uygulanır

Detention : İhracat veya ithalat amacıyla, yükleme veya boşaltma işlemi için, liman dışına çıkarılan konteynerin, free time (serbest süre) içinde limana geri dönememesi detension ücreti oluşmasına sebep olur. Demuraj’dan farkı konteynerin limanda değil, liman dışında bulunuyor olmasıdır.

demurrage, demuraj, detention

Demuraj (Bekleme)

Özellikle ithalatçı firmaların, sevkiyatı ihracatçı organize ediyorsa ihracatçıdan, kendileri organize ediyorsa kendi nakliyecilerinden 21 gün free time talep etmeleri tavsiye edilir. Çünkü konteynerın limanda uzun süre beklemesine sebep olabilecek problemler yaşanabilir.

Gümrük aşamasında eksik evrak, düzeltme istenen bir evrak, kırmızıya düşen bir konteynerın fiziki kontrolü, x-ray’den geçmesi, içeriğindeki ürünlerden alınan numunelerin yetkili mercilere kontole ve tahlile gönderilmesi gibi, bazen birkaç hafta sürebilecek süreçler yaşanabilir. Örneğin 5 gün free time verilmişse ve bu süreçler 15-20 gün sürmüşse hiç hesapta olmayan demuraj faturalarıyla karşılaşabilirsiniz. (www.ihracat.co)

Demuraj ücreti nasıl oluşur, Demuraj ücreti nasıl hesaplanır

Örnek olay: İthalatçı firma, FOB Shanghai incoterms ile sevkiyatını kendi organize ettiği 40” yük için 7 gün free time almıştır. 35 gün sonra izmir Alsancak limanına ulaşan 40” konteyner ithalat yükü kırmızıya düşer, içeriğinde endüstriyel mutfak ekipmanları için hijyen sağlayan temizlik maddeleri bulunmaktadır. Bu maddelerin standartlara uygunluğu için kimyahane raporu istenir.

6. Gün gelen kimyahane raporunda, kimyahanenin elindeki analiz imkanlarının yeterli olmadığı ve ilgili listede belirtilen üniversite laboratuarlarından ayrıntlı analiz yapılması ve çıkacak raporun kendilerine iletilmesi istenir. Bu süreç konteynerin limana inişinin 17. Gününe dek sürer.

Gelen raporun uygun görülmesi ve gümrük işlemlerinin tamamlanmasının ardından konteyner 19. Gün ithalatçının depolarına boşaltılır ve aynı gün nakliye firmasının daha önce bildirdiği teslim deposuna konteyner teslim edilir.

Bu operasyon sonunda hesaplanan demuraj masrafı şöyledir.

  • İlk 7 gün free time, bedelsiz
  • 8. günden 14.güne kadar günlük 40 USD
  • 15. günden 19. Günler günlüğü 80 USD
Toplam Demuraj bedeli: (7gün x 40 USD) + (5 gün x 80 USD) = 640 USD
Sonuç: İthalatçı firma bu operasyonun başında, nakliye firmasından 21 gün free time alsaydı 640 USD ödememiş olacaktı

Detention (Gecikme)

Detention genellikle Demuraj ile karıştırılan bir süreçtir. Basitçe kelime anlamlarına dayanarak bu iki süreci ayırt edebiliriz. Demuraj bir bekleme ücretidir. Free time süresi dolmasına rağmen bir konteyner hala limandan çekilmemişse, limanda bekletildiği her gün için demuraj bedeli yansıtılır. Detention ise gecikmelerden kaynaklanan bir süreçtir. Detention oluşması için bir konteynerin limandan ayrılması ve free time dolduktan sonra limana veya dönüş deposu olarak önceden bildirilmiş adrese dönmüş olması gerekir.

Detention ücreti nasıl oluşur, Detention ücreti nasıl hesaplanır

Örnek olay: 7 gün fre time süresi olan 40” ithalat konteynerı 5.gün ithalat işlemleri tamamlanarak iç nakliye aracı ile limandan alınarak  400km uzaktaki ithalatçı depolarına yola çıkar. 6. Gün ithalatçının deposuna ulaşan konteynerin boşaltma işlemleri hafta sonuna denk geldiği ve ithalatçı firmanın depolarına forklift temin edilemediği için 2 gün bekletilir. 

8.gün boşaltma işlemlerini tamamlayan konteyner yine iç nakliye aracı ile, liman yakınındaki konteyner deposuna gönderilir. 400km lik dönüş yolunun ardından 9. Gün dönüş deposu olarak daha önce bildirilmiş olan adrese teslim edilir. 

7. Gün free time dolduğu için, bu operasyonun sonunda 2 günlük Detention ücreti olarak 2x50= 100 USD Deetention ücreti ithalatçı firmaya faturalandırılır.


Storage (Ardiye)

Uzun free time süresi almak ardiye masrafını etkilemeyecektir, çünkü liman işletmeleri free time süresine bakılmaksızın, konteyner limana indirildiği andan itibaren, konteyner limandan çıkana kadar, günlük ardiye ücreti yansıtır.

İthalatçı firmanın yapması gereken, ithal ettiği ürünle ilgili tüm evrak ve kontrol süreçleri için hazırlıklı olmak ve mümkün olan en kısa sürede ithalat gümrük işlemlerini bitirerek konteyneri boşaltmak ve boş konteyneri dönüş deposuna teslim etmektir. Bu sayede birkaç günlük ardiye ücreti ile ithalat süreci tamamlanacaktır.

Ardiye ücreti nasıl oluşur, Ardiye Ücreti nasıl hesaplanır

Örnek Olay: 7 gün fre time süresi olan 20” konteyner yük İzmir Alsancak limanına indirilir. 5. Gün tamamlanan gümrükleme işlemlerinin ardından herhangi bir demuraj ücreti oluşmadan konteyner, ithalatçının depolarına gönderilmek üzer iç nakliye aracı organize edilir. 

5 gün x 5 USD = 25 USD karşılığı Türk lirası ardiye bedelinin, liman işletmeleri hesabına ödendiğine dair makbuzun teslimine istinaden konteynerin limandan çıkışına izin verilir. Nakliye aracı konteynerdeki yükün ithalatçının depolarına indirilmesinin ardından dönüş deposuna teslim edilir.

storage, demurrage, detention, port charges


Liman masrafları

İthalat veya ihracat konteynerinin limanda geçirdiği süreçler ve alınan hizmetler karşılığında fiyatlandırılmasıdır. İhracat konteynerleri için ayrı, ithalat konteynerleri için ayrı masraflar söz konusudur. Bazı masraf kalemleri konteyner ebadına göre yani 20" ve 40" konteynerlar için farklı hesaplanır.

Geçici kabul ücreti, liman dışında yüklenecek ihracat yükü veya liman dışında indirilecek ithalat yüklerine istinaden alınır. örneğin İhracat yükünüzü kendi fabrika veya tesislerinizde yüklemek istiyorsanız, nakliye firmasına geçici kabul olacağını bildirmeli ve sonrasında liman ile fabrikanız arasında konteyner taşıması için iç nakliye organize etmelisiniz.

İTHALAT LiMAN MASRAFLARI (İZMİR İÇİN ÖRNEK TARİFE)

Tahliye : 155 USD / konteyner
Tahliye nezaret : 55 USD / 20'konteyner -  77 USD / 40'konteyner

Dokümantasyon : 40 USD + KDV / konşimento
Geçici kabul  : 85 USD + KDV / konteyner (limanda boşalırsa bu ücret alınmaz)
Isps liman: 12 USD + KDV/konteyner
Isps armatör : 15 USD / konteyner
Ekipman denetim: 10 USD + KDV / 'konteyner
Gümrük yük bildirim ücreti (CDD): 25 USD + KDV / konşimento

İHRACAT LiMAN MASRAFLARI (İZMİR İÇİN ÖRNEK TARİFE) 

Yükleme bedeli : 145 USD / konteyner
Konşimento : 35 USD / Set
Geçici kabul : 20 USD + KDV / konteyner
THC: 90 USD / konteyner
Liman Dolum Ücreti: 20'/ 160 USD + kdv
- 40'/ 260 USD + kdv
Mühür Ücreti: 6 USD + KDV
Isps : 12 USD + KDV / konteyner
Konteyner tartım: 18 USD + KDV / konteyner
Konteyner tartım yükleteni temsil bedeli: 5 USD + KDV / konteyner

YORUM

BLOGGER: 10
  1. ithalat ve ihracat işleri de diğer işler gibi masrafları olan işler. masrafsız, zahmetsiz, külfetsiz iş olmuyor maalesef. bizler vergisiz, zahmetsiz gelirlere yöneldikçe ne sanayi gelişiyor ne de ülkemiz kalkınıyor.

    YanıtlayınSil
  2. İlhami Genç'in Liman Ekonomisi kitabından ;
    Gip= ∑Dp+∑ Ip
    Tip =∑(Gip+ Kp)
    Gip: GSYİH üzerindeki genel etki
    Dp: Toplam doğrudan katma değer
    Ip: Toplam dolaylı katma değer
    Tip: GSYİH üzerindeki toplam etki
    Kp: İndüklenen katma değerin oranı (değişken)
    Tip=∑ücretler+ ∑Kârlar +∑ Vergiler
    Liman Katkısı =Tip/Bölgesel veya ulusal GDP
    Genel katkı çarpan faktörü (Kip) ile tahmin edilir. Çıktı dağılımı ne kadar çok çeşitlenirse, çarpan faktörü o kadar yüksek olur.



    YanıtlayınSil
    Yanıtlar
    1. Limanların bölgesel iktisadi etkileri hesaplanmalı.

      Sil

  3. Beyrut Limanı'daki patlamanın ekonomik etkileri üzerine düşünceler İlhami Genç'in Liman Ekonomisi kitabından ; ABD’de batı kıyısı limanlarının 10 gün süresince kapatılması (liman işçilerine bağlı olsa da aynı kapanma terörist saldırılardan da kaynaklanabilir): GSYH'da Hong Kong, Malezya ve Singapur'daki düşüşün yüzde 1.1 olacağı tahmin edilmektedir

    Yine "İlhami Genç'in Liman Ekonomisi" kitabından bir başka anekdot; Dünya barışı dünya ticaretinden dünya ticareti dünya limanlarından geçer."

    YanıtlayınSil

  4. İlhami Genç'in Liman Ekonomisi kitabından ;
    Bir firmada amaç, firma kârının azamileştirilmesidir. Firma kârını maksimize ettiği ölçüde amacına ulaşır. Kâr elde edilirken maliyet ve satış miktarı (hacmi) son derece önemlidir. Kâr faktörü fiyatın, maliyetin ve miktarın bir fonksiyonudur. Bu ilişkiyi şöyle yazabiliriz:

    Kâr=f(fiyat, maliyet, miktar)

    Buradan da kâr fonksiyonu;

    K=PQ-(S+DQ)

    K= Kârı
    P= Birim fiyatı
    Q= Satış miktarını
    S= Sabit Gideri
    D= Birim başına değişken gideri

    Örnek:1
    X Liman şirketinin 500.000 TL sabit gideri bir birim konteyner (TEU) başına değişken gideri 24 TL her TEU hizmet satış fiyatı 40 TL’dir. Şirket 50.000 TEU konteyner elleçlemek istemektedir.

    Şirket bu hizmeti gerçekleştirirse brüt kârı ne olurdu?

    Hizmet satışı 20.000 veya 60.000 birim TEU gerçekleşseydi ne olurdu?

    K=40x50.000-(500.000+24x50.000)=300.000 TL olur.


    Eğer şirket 20.000 TEU yük elleçlerse zararı 180.000 TL, 60.000 birim olarak gerçekleştirirse kârı 460.000 TL olur. Buradan kâra geçiş noktası veya başa baş noktası sabit ve değişken giderlerin karşılandığı 31.250 TEU konteyner (birim yük) elleçlenmesi, 31.250 TEU birim yükün satış fiyatı ile çarpılması sonucunda da toplam satış hasılatı 1.250.000 TL elde edilir.

    YanıtlayınSil
  5. Mina Vera
    Doları nasıl indirebiliriz!
    İlhami Genç'in Liman Ekonomisi kitabından ;
    Ülke ekonomisinde yaratılan mal ve hizmet talebi doğrudan liman hizmetlerine yönelmemektedir. Liman hizmetine olan talep, bu anlamda oldukça karmaşık etkilerle oluşmaktadır. Ayrıca ülkenin ulaştırma sektöründeki büyüme otomatik olarak liman talebi yaratmayabilir. Çünkü taşımacılık sektörünün büyümeden aldığı paya bağlı olarak öncelikle deniz ulaştırmasındaki büyüme liman talebi yaratır. Kara, demir, hava ve boru hattı taşımacılığında oluşan hizmet artışı ayrık devreler hâlinde liman talebi yaratır. Bu durum dâhili ticaret (coastal traffic) taşımacılığı için de geçerlidir. Örneğin; kısa mesafe deniz taşımacılığındaki artış, daha çok besleme limanlarda talep artışı oluştururken, ana hat deniz taşımacılığında oluşan yük ve yolcu artışı doğrudan liman endüstrine yansır. Ayrıca dış ticaret yüklerinin rejimine göre de liman talebi farklı etkiye sahiptir. Örneğin; hinterlandı itibarıyla daha çok ihraç yüklere çalışan bir limanın döviz kurunda düşüş olması durumunda artan ithal yüklerin liman talebi yaratması durumu kısa dönemde etkisizdir. Aksi durumda da yükselen döviz kurunun ihraç yükleri artırması durumu söz konusudur ki limanın elleçlediği yük türü ithal yük ağırlıklı ise yine liman talebinde artış olmayacak hatta uzun dönemde düşüş gözlenecektir. Çünkü döviz kurundaki yükselişler ithal ürünlerin fiyatını yükselteceği için ithalatı kısıcı etki yaratacaktır. Liman endüstrisindeki bu durum, dış ticaret limanları için geçerlidir. Dâhili ticaret yüklerine çalışan bir limanı dış ticaretteki dalgalanmalar kısa dönemde etkilemez.

    YanıtlayınSil
    Yanıtlar
    1. Limanların etkin ve verimli çalışması mutlaka sağlanmalıdır. Özellikle ihraç yüklerin elleçlendiği dış ticaret limanları bir ülkenin döviz matbaasıdır.

      Hamdi Limancı.

      Sil
  6. Anonim.
    Tebrik.. Sayın İhracat.Co. Okur yorumlarının yayını ve diğer işlerinizde gösterdiğiniz titiz ve dakik çalışmalarınızdan dolayı tebrik eder, sağlıklı günler ve kolaylıklar dilerim.

    YanıtlayınSil
  7. ApoLAS

    İlhami Genç'in Liman Ekonomisi kitabından ;

    Bazı limanlar (örneğin; Jebel Ali Limanı, BAE), yalnızca aktarma amacıyla şebeke (network) olarak mevcutken, diğerleri (örneğin; Nagoya Limanı, Japonya) öncelikli olarak kendi iç bölgelerine hizmet etmektedir. Transit limanlarında kargo gemi-rıhtım-gemi aktarılırken, hinterland limanları gemiden hinterlanda yük taşımasına odaklanır. Gemi türleri arasında ilgili bir ayrım vardır. Besleyici gemiler, aktarma limanlarından nihai varış yerlerine yük taşımaktadır ve iki aktarma limanı arasındaki hareketler, daha büyük gemiler tarafından gerçekleştirilmektedir. Bu daha büyük gemiler, genellikle yolculuklarının her iki ucunda sadece büyük limanlara uğrarlar. Bu dağıtım ağı, daha büyük gemiler için, bir dizi farklı limanda sürekli yükleme ve boşaltma süre kaybı vb. önlenmesi mali ve teknik verimlilik sağlar.
    Besleyici gemilerin kullanımı nispeten yaygındır, örneğin; Bangladeş'in 40 milyar dolarlık dış ticaretinin %80'i Singapur Limanı üzerinden yapılır. Bangladeş yükünün limana taşınmasını sağlayan besleyici gemiler vasıtasıyla nihai büyük gemilere yerleştirilir. Besleyici gemilerin ve aktarma limanlarının daha büyük gemilerden ve hinterland limanlarından ayrılması önemlidir, çünkü uzun mesafeli uluslararası ticaret için kısa mesafe besleyici hizmetlerinin maliyeti, toplam taşıma maliyetlerinin nispeten küçük bir oranını içermektedir

    YanıtlayınSil

Ad

AVRUPA BİRLİĞİ,11,E-TİCARET,22,EKONOMİ,68,FAKTORİNG,3,FİNANS,12,FRANCHISE,2,FUAR,4,GÜMRÜK,12,HUKUK,1,İHRACAT,99,İŞ FİKİRLERİ,11,İTHALAT,51,KALİTE,4,KİŞİSEL GELİŞİM,22,KOBİ,2,KURUMLAR,8,LOJİSTİK,21,MARKA,5,MEVZUAT,23,NAKLİYE,10,OTOMOTİV,3,PAZARLAMA,36,SERBEST BÖLGE,1,SİGORTA,3,SOSYAL MEDYA,12,TEDARİK ZİNCİRİ,5,TEKNOLOJİ,10,TİCARET HUKUKU,1,TÜRKİYE,1,ÜLKE ANALİZİ,27,ÜRÜN ANALİZLERİ,24,YURTDIŞI SEYAHAT,3,
ltr
item
www.ihracat.co | ihracat ithalat bilgi platformu: LİMANLARDA OLUŞABİLECEK BEKLEME MASRAFLARI - ARDİYE DEMURAJ DETENTION
LİMANLARDA OLUŞABİLECEK BEKLEME MASRAFLARI - ARDİYE DEMURAJ DETENTION
ithalat liman masrafları, ihracat liman masrafları, demuraj nedir, demuraj nasıl oluşur, demuraj nasıl önlenir, demuraj bedeli endir, detention endir, detention nasıl oluşur, demuraj nasıl hesaplanır, detention nasıl hesaplanır, ardiye nedir, storage nedir, ardiye nasıl hesaplanır, free time nedir, free time süresi nedir, ordino bedeli nedir, depo çeki nedir, geçici kabul nedir
https://1.bp.blogspot.com/-kb4-wuAbeNQ/WuopL7k7u-I/AAAAAAAAGWw/JiSWQpVLnz8o-kou-F5s13AQcQxUVV2ewCLcBGAs/s640/liman_masraf_3_.jpg
https://1.bp.blogspot.com/-kb4-wuAbeNQ/WuopL7k7u-I/AAAAAAAAGWw/JiSWQpVLnz8o-kou-F5s13AQcQxUVV2ewCLcBGAs/s72-c/liman_masraf_3_.jpg
www.ihracat.co | ihracat ithalat bilgi platformu
https://www.ihracat.co/2018/05/limanlarda-olusabilecek-bekleme.html
https://www.ihracat.co/
https://www.ihracat.co/
https://www.ihracat.co/2018/05/limanlarda-olusabilecek-bekleme.html
true
3505829693616648502
UTF-8
Tüm Gönderiler Yüklendi Gönderi Bulunamadı HEPSİNİ GÖR Devamı Yanıtla Yanıtı İptal Et Sil Tarafından Ana Sayfa SAYFALAR GÖNDERİLER Hepsini Gör TAVSİYE EDİLEN ETİKET ARŞİV ARAŞTIR TÜM GÖNDERİLER Eşleşen İçerik Bulunamadı Ana Sayfaya Dön Pazar Pazartesi Salı Çarşamba Perşembe Cuma Cumartesi Paz Pzt Sal Çar Per Cum Cts Ocak Şubat Mart Nisan Mayıs Haziran Temmuz Ağustos Eylül Ekim Kasım Aralık Oca Şub Mar Nis Mayıs Haz Tem Agu Eyl Eki Kas Ara Şimdi 1 dakika önce $$1$$ minutes ago 1 saat önce $$1$$ hours ago Dün $$1$$ days ago $$1$$ weeks ago 5 haftadan daha eski Takipçiler Takip ÖZEL İÇERİK ADIM 1: Bir sosyal ağda paylaşın ADIM 2: Sosyal ağınızdaki bağlantıya tıklayın Tüm kodları kopyala Tüm kodları seç Tüm kodlar panoya kopyalandı Metin kopyalaNAMIYOR, lütfen kopyalamak için [CTRL] + [C] (veya Mac’li CMD + C) tuşlarına basın.